Auto on tarkoituksella rakennettu niin teknillisesti, sisäisesti kuin ulkoisesti "ajan hengessä", jota myös nykyään kutsutaan nimellä OLDSKOOL. Parannettavaa riittää aina..

TEKNIIKKA

Lohko: Alunperin M20B25 9,7:1 puristeisena (E30 325i)

Kampiakseli: M20B23

Kiertokanget: M20B25

Männät: M20B25 - sorvattu siivu pois ja venttiilikolot syvennetty

Puristussuhde: n. 10,4:1

Kansi: M20B23 K-jetronic - kanavat avarrettu kevyesti, sorvattu siivu pois, seetit hiottu ja muotoiltu

Nokka-akseli: Dr-Schrick 284/272

Moottorinohjaus: Bosch K-Jetronic

IIlmansuodatin: K&N vapaavirtaussuodatin

Pakosarja: Supersprint peltipakosarja 6-2-1

Pakoputkisto: 2,5" putkisto yhdellä putkella ja kahdella suoralla Walkerin vaimentimella

Polttoainepumppu: E21 323i Bosch

Öljynjäähdytin: Setrab tarvikejäähdytin

Vaihteisto: 5-vaihteinen Getrag

Jarrut: Alkuperäiset E21 323i satulat. Tarox G88 uritetut levyt edessä ja takana. Ferodo DS2500 palat edessä, takana BMW Orginal.

Perä: Alkuperäinen kitkalukkoperä, Redline peräöljyt

Moottoriöljy: Valvoline VR1 10W-60

ALUSTA

Vanteet: BBS RA 7" x 15". ET 15

Renkaat: Toyo Proxies R888 195/50/15

Jouset: SPAX -60mm

Iskunvaimentimet: SPAX PSX, ulosjouston säädöllä.

Etuvakaaja: Alkuperäisen etuvakaajan lisäksi asennettu Whiteline lisävakaaja.

Muuta: Taka-apurungon ja tukivarsien puslat jäykemmät motorsport mallit, muut alkuperäistä BMW orginal osaa. Edessä ja takana poikkituki iskaritolppien välissä.